新基建效應(yīng)持續(xù)凸顯，城市軌道交通行業(yè)迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)國(guó)務(wù)院提出的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要，為構(gòu)建“全國(guó)123出行交通圈”和“全球 123 快貨物流圈”，城際與市域鐵路將成為未來(lái)重要的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)，為軌交設(shè)備打開(kāi)遠(yuǎn)期成長(zhǎng)空間。

八維通軌道交通研究院預(yù)計(jì)，2020年新基建投資規(guī)模達(dá)15萬(wàn)億左右，其中軌道交通占比達(dá)7％，約為1.2萬(wàn)億。未來(lái)5年，軌道交通投資總規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)6萬(wàn)億元，市場(chǎng)空間巨大。

 “千人計(jì)劃”專(zhuān)家楊宏旭博士指出，城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，前期環(huán)節(jié)為建設(shè)施工，中期環(huán)節(jié)為通信信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)備，后期為運(yùn)營(yíng)維保。從建設(shè)施工到通號(hào)系統(tǒng)及設(shè)備通車(chē)約需要4-5年左右的時(shí)間。眼下，前期環(huán)節(jié)集中受益的時(shí)間已過(guò)，中后期環(huán)節(jié)迎來(lái)集中交付時(shí)點(diǎn)。

新基建的新機(jī)會(huì)：地鐵后市場(chǎng)

“智能化軌交”建設(shè)，是軌道交通新基建的任務(wù)的重中之重。

《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)提出，“要重點(diǎn)開(kāi)發(fā)綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)和信息資源共享技術(shù)、智能技術(shù)”。軌交智能化系統(tǒng)由6大自動(dòng)化子系統(tǒng)組成，包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)。

以城軌信號(hào)系統(tǒng)為例，信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通列車(chē)運(yùn)行的控制中樞，用于指揮列車(chē)行駛、并保證列車(chē)行駛安全，實(shí)現(xiàn)軌道交通高效運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以中國(guó)通號(hào)、交控科技、眾合科技，這三家為首共有12家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來(lái)三年新增需求超500億元。

可以判斷，在城市軌道交通后市場(chǎng)，新基建帶來(lái)的技術(shù)變革主要體現(xiàn)在兩方面：隨著列車(chē)安全運(yùn)維保障的不斷升級(jí)，市場(chǎng)份額會(huì)隨著列車(chē)智能化的裝備和核心技術(shù)的更迭展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪。

另一方面，《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》明確提出：重點(diǎn)發(fā)展“智慧乘客服務(wù)”，到2025年，智能售檢票的實(shí)名制乘車(chē)、生物識(shí)別、無(wú)感支付、語(yǔ)音購(gòu)票等將在城軌領(lǐng)域普及。部分城市實(shí)現(xiàn)市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路“三網(wǎng)融合”，運(yùn)輸效率和智能化水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈后期的重點(diǎn)會(huì)隨著“以人為本”的服務(wù)展開(kāi)。 

既要滿(mǎn)足城市、城際間不同制式的軌交行業(yè)互聯(lián)互通，又要滿(mǎn)足乘客在場(chǎng)景內(nèi)對(duì)出行服務(wù)的各類(lèi)需求，這既是城市軌道交通運(yùn)維后市場(chǎng)亟待解決的難點(diǎn)，更是蘊(yùn)藏著廣闊的發(fā)展空間和巨大的投資潛力。

廣發(fā)證券研報(bào)顯示，2019年12個(gè)地區(qū)的城市軌道交通項(xiàng)目(地鐵、有軌電車(chē))獲得國(guó)家及省市發(fā)改委批復(fù)同意，涉及的城軌交通線(xiàn)路約有59條，總的項(xiàng)目投資額約9700億元。其中約29條線(xiàn)路已處于在建狀態(tài)，其余約30條線(xiàn)路預(yù)計(jì)將在2020年全面施工。考慮到城軌建設(shè)周期通常長(zhǎng)于一年，預(yù)計(jì)年內(nèi)投資規(guī)模將為總投資的40%-50%左右，即2020年城軌投資規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)4000億-5000億元左右。

浙商證券分析稱(chēng)，2020年1季度，發(fā)改委批復(fù)了3個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃，批復(fù)節(jié)奏明顯加快。2020年1-3月我國(guó)城軌新開(kāi)工線(xiàn)路數(shù)分別為1條、0條、4條，對(duì)應(yīng)里程分別為60公里、0公里、177公里，2020年3月新開(kāi)工項(xiàng)目顯著提速。樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)，隨著專(zhuān)項(xiàng)債等資金的到位，2020年Q2城軌建設(shè)將呈現(xiàn)加速狀態(tài)。

2019年全國(guó)城市軌道交通累計(jì)投資的總額達(dá)到3.36萬(wàn)億元，而城市軌道交通運(yùn)維支出約占城軌投資總額的3%，據(jù)此保守估計(jì)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)維服務(wù)市場(chǎng)空間達(dá)到1000億元。

機(jī)構(gòu)看好2020年軌交行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)質(zhì)公司。東莞證券指出，重點(diǎn)推薦軌交車(chē)輛裝備龍頭中國(guó)中車(chē)、軌交控制系統(tǒng)龍頭中國(guó)通號(hào)、城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)跑者交控科技、軌交車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)龍頭康尼機(jī)電。

中銀證券指出，展望2020年，城軌基建有望加碼，行業(yè)景氣度在提升，城軌裝備產(chǎn)業(yè)鏈公司或?qū)⑹芤妫ㄖ袊?guó)中車(chē)、交控科技、中國(guó)通號(hào)和中鐵工業(yè)。

MaaS+數(shù)字中臺(tái)，八維通贏(yíng)家通吃

中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、專(zhuān)家委員會(huì)委員關(guān)積珍指出，在新的建設(shè)投資中，要提高在智能化、信息化方面的投資比例，對(duì)新建軌道交通的智能化、信息化水平確立較高的標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，要加大對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的裝備和系統(tǒng)的支持力度。

“千人計(jì)劃”專(zhuān)家楊宏旭博士認(rèn)為，智能化、平臺(tái)化以及互聯(lián)互通，是城市軌道交通后運(yùn)維市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì)，一站式的智慧出行解決方案和具有數(shù)字中臺(tái)能力的公司將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。 

以中國(guó)最大的智慧出行平臺(tái)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商八維通科技有限公司為例，該公司成立于2017年，由中國(guó)中車(chē)和中國(guó)銀聯(lián)兩大央企合資設(shè)立，是第一個(gè)為城市軌道交通提供全面數(shù)字票務(wù)解決方案的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

八維通在多個(gè)垂直領(lǐng)域具備核心優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)模式現(xiàn)已覆蓋20省、100余城市的軌交、地鐵、公交、高速、通卡、加油、景區(qū)等眾多場(chǎng)景，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)34個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目以及城軌易行項(xiàng)目。并在多個(gè)城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)了多模的跨場(chǎng)景互聯(lián)互通，市場(chǎng)規(guī)模在同行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

 八維通搭建的MaaS平臺(tái)除了數(shù)字票務(wù)的能力外，還是一個(gè)商業(yè)資源匯聚平臺(tái)，既為APP應(yīng)用支撐系統(tǒng)鏈接智慧出行服務(wù)場(chǎng)景與商業(yè)服務(wù)場(chǎng)景，也為用戶(hù)帶來(lái)場(chǎng)景、金融、社交、媒體等不同維度的增值服務(wù)。

用戶(hù)進(jìn)入地鐵場(chǎng)景，在站內(nèi)可以查看班次、首末班時(shí)間以及車(chē)站熱點(diǎn)圖，出站后又能通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行一站式換乘，或者使用優(yōu)惠碼、代金券在商家進(jìn)行消費(fèi)。真正乘車(chē)零等待、支付零轉(zhuǎn)換、服務(wù)零距離，讓用戶(hù)通過(guò)單個(gè)應(yīng)用APP實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景、跨城際、跨地域的品質(zhì)出行。

此外，MaaS平臺(tái)能夠全面為業(yè)主賦能，挖掘交通出行數(shù)據(jù)資源價(jià)值，打破傳統(tǒng)交通利益格局，催生跨界合作與商業(yè)模式，激發(fā)居民消費(fèi)活力，提高社會(huì)治理和民生服務(wù)水平，打造高品質(zhì)城市生活。

八維通CEO余華瓊介紹，八維通以“智慧出行，品質(zhì)生活”為使命，聚焦大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等核心技術(shù)，自主研發(fā)并建立了全球領(lǐng)先的軌道交通行業(yè)跨場(chǎng)景清分結(jié)算平臺(tái)，推出了全棧大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及行業(yè)解決方案，為客戶(hù)提供頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)品服務(wù)、持續(xù)運(yùn)營(yíng)的全生命周期管理。

 八維通在智慧出行領(lǐng)域，將打造SaaS行業(yè)服務(wù)、MaaS出行服務(wù)和平臺(tái)商業(yè)服務(wù)三位一體的開(kāi)放式生態(tài)系統(tǒng)，賦能更多合作伙伴，積極探索全場(chǎng)景、全鏈路、全生態(tài)的融合發(fā)展，致力于為行業(yè)管理者提供降本增效以及精準(zhǔn)服務(wù)的能力，并為公共出行者提供便民、利民、惠民的各種服務(wù)，提升出行品質(zhì)和社會(huì)價(jià)值。

 作為軌道交通及智慧出行行業(yè)龍頭企業(yè)，八維通參與了多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，系列化行業(yè)解決方案在政務(wù)、城市、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域擁有多個(gè)最佳實(shí)踐，在智慧出行領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

 未來(lái)，八維通將不斷加大對(duì)5G等新一代信息技術(shù)的投資力度，擁抱新基建帶來(lái)的變革與機(jī)遇。